2009 F1 レギュレーション変更案



運動エネルギー回生システムの導入
燃費向上を目的とし、運動エネルギー回生システム(Kinetic Energy Recovery System：KERS)を導入する。
ブレーキング時のエネルギーを運動エネルギーとして回生する新たなシステム。

CDGウイングの導入
センターライン ダウンウォッシュ ジェネレーティング ウイング(Centreline Downwash Generating Wing)を導入することでスリップストリームの効果を向上させオーバーテイク増加を目的としている。現行のリアウイングを2分割したウイングとなる。

グルーブドタイヤからスリックタイヤへ変更
1998年から禁止されたスリックタイヤが復活となる。ブリヂストンワンメイク。

タイヤウォーマーの使用禁止
スリックタイヤでグリップを得るためにはグルーブドタイヤよりもタイヤを暖める必要がある。タイヤウォーマーの使用を禁止することで、オーバーテイクの機会を増加させる。危険と訴えるドライバーも存在する。


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