スクーデリア フェラーリ マールボロ
ロス ブラウン
「ここはかなりのテクニカルサーキットなんだ。特に空力という観点からすると長い高速コーナーがあるんだ。さらにいくつかの低速コーナーの出口ではストレートにつなげるためにトラクションが非常に重要なんだ。高速コーナーではトラクションコントロールも重要だね。数週間前にここで良いテストを行って、良く機能する開発タイヤを見出したんだ。これはレースで使用する予定になっている。選択肢として別の新しいブリヂストンコンパウンドとなる可能性もある。テストで学習したのでマイナーなセットアップの変更だけが必要になることを望んでいるよ。でもカタロニアサーキットの別の特徴としてグリップやパフォーマンスのレベルが日毎に大きな違いが生まれるという点がある。3日間テストをしてマシンセットアップを完璧に仕上げても2週間後に再び戻ってきたときには振り出しに戻ってしまうということもあるんだ。長い高速コーナーではトランスミッションには高い回転が要求される。現在のところギアボックスは3番目にモディファイされたものを使用している。バルセロナではこのギアボックスでレースディスタンスを走破したからレースでの信頼性は楽観的に見ているよ。レース終盤はまだミシュランタイヤに小さなアドバンテージがあるかもしれないと思うけれど、最初の2レースに比べ差が顕著に現れることはないだろう。」



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